Stellantis tira fuori dal baratro il leggendario marchio italiano Lancia
La Delta Integrale è stata l’ultima vettura di successo di Lancia, ma è stato quasi 30 anni fa. Accesso … [+]
La franco-italo-americana Stellantis cercherà di far rivivere la Lancia italiana, uno dei marchi automobilistici più vergognosamente trascurati al mondo, paracadutandosi nel suo chief design officer.
Lancia, il produttore di alcune delle auto più leggendarie del mondo, è andata oltre la mediocrità e si è dedicata alle cure palliative sotto la guida di Fiat Chrysler Automobiles, ma Stylantis è determinata a dargli un’ultima possibilità.
“La rinascita di Lancia è una sfida davvero entusiasmante”, ha affermato il nuovo capo del design Jean-Pierre Bloy.
“Lancia è un marchio iconico, che tornerà nella sua storica sede centrale in Europa, per sfruttare il suo enorme potenziale”.
Il capo del design di Stellantis Jean-Pierre Bloy (a sinistra) è saltato nel travagliato marchio Lancia … [+]
Ploué gestirà il team di design Lancia dall’operazione Torino Centro Stile nel nord Italia, pur mantenendo la sua posizione di Direttore Generale del Design per Stellantis.
La mossa fa parte del piano del presidente di Stellantis, Carlos Tavares, di dare a ciascuno dei marchi italiani in difficoltà… Una possibilità negli ultimi 10 anni per diventare rilevante.
Maserati, Alfa Romeo e Lancia hanno lottato per raggiungere i loro obiettivi negli ultimi 30 anni, anche se sono stati tutti ostacolati dalla mancanza di risorse da parte di FCA.
La mossa suggerisce anche che ci sarà più di un modello Lancia e un’ipotesi plausibile include propulsori elettrici e almeno un crossover.
È così che Ploué ha resuscitato Citroen quando è entrato in carica nel 1999 ed è stato a capo di PSA dal 2009 fino alla fusione Stellantis all’inizio di quest’anno.
Bloy ha anche progettato la supercar Renault Twingo e ha lavorato anche negli studi di design di Volkswagen e Ford.
L’amministratore delegato di Lancia Napolitano (a sinistra) e Ploué presenteranno il primo concetto di design alla fine di questa settimana. immagine: … [+]
“Voglio dare il benvenuto a Jean-Pierre Bloy”, ha dichiarato l’amministratore delegato di Lancia Luca Napolitano.
“Sono molto onorato che possiamo sfruttare questo team eterogeneo di professionisti per lavorare insieme per il successo di Lancia”.
Tale è stata la caduta in disgrazia di Lancia che ora vende solo un modello (la berlina Ypsilon nella Fiat Bravo) in un paese (Italia) a una fascia demografica (donne).
Le sue vendite sono scese da 300.000 nel 1990 a meno di 100.000 nel 2010 e solo 48.555 nel 2018.
La Lancia Stratos del 1973 ha riscritto le regole di montaggio negli anni ’70. Foto: National Motors … [+]
È un forte calo dai tempi in cui i modelli Lancia Stratos, Fulvia, 037 Rallye, Delta S4 e Delta Integral dominavano il Campionato Mondiale Rally.
La 037 Rallye è stata l’ultima vettura a trazione posteriore a vincere un WRC (nel 1983) e ha consegnato i titoli piloti ad alcuni dei più grandi piloti di rally della storia, come Juha Kankkunen e Miki Biasion, ottenendo 73 vittorie WRC con piloti come Sandro Munari e Didier Auriol Walter Ruhrl, Henry Tovonen e Marco Allen.
La splendida Lancia 037 Rallye Gruppo B rimane l’ultima vettura a trazione posteriore a vincere il mondo … [+]
Lancia ha vinto 10 campionati costruttori con Stratus, 037 e Delta, ottenendo il maggior numero di titoli nella storia del WRC, anche se non gareggiava dai primi anni ’90.
Ha anche una forte storia di corse automobilistiche sportive, eguagliando la velocità della leggendaria Porsche 962, ottenendo 13 pole position nei Campionati mondiali ed europei Endurance e vincendo i Campionati del mondo nel 1980 e 1981.
Juan Manuel Fangio ha vinto il Campionato del Mondo di Formula Uno con la Lancia D50, che è stata consegnata … [+]
La sua vettura di Formula 1 D50 era così buona che ha vinto cinque Gran Premi dopo essere stata venduta alla Ferrari, guidando Juan Manuel Fangio al campionato del mondo nel 1956.
Altrettanto innovative furono le sue vetture stradali, con Lancia Lambda che introdusse la prima carrozzeria standardizzata di produzione al mondo nel 1922 e l’Ardea con il suo primo cambio a cinque marce nel 1948.
Ha realizzato alcune delle auto più grandi e belle del mondo, ma sfortunatamente raramente le ho collezionate abbastanza bene da competere con i tedeschi.
C’erano Gama Coupe, Fulvia Coupe, Flaminia, Aprilia, Monte Carlo, Beta Coupe, Ferrari Thema 8.32 motore e Delta Integrale.
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