Merli alle porte della FIA European Hill Climb Glory in Slovenia

Christian Merley può rivendicare il titolo di Classe 2 a Ilirska Bistrica, il penultimo round della stagione FIA ​​EHC 2022

Le auto di Classe 1 di serie portano una forte concorrenza per i titoli in tutte le classi

Gli storici concorrenti di Hill Climb dimostrano stile e velocità in Slovenia

Il FIA European Hill Climb Championship sta arrivando a bollore, con un continuo livello di successo ottenuto dai migliori piloti sia nella Classe 1 per le “Closed Cars” di produzione che nella Classe 2 per il prototipo dello sport “Open Cars”. Punteggio complessivo alto quando entra in campo a Ilirska Bistrica questo fine settimana (3-4 settembre) in Slovenia.

Non sorprende che i tempi più veloci in ciascuno dei sette round siano stati dominati dai meccanici da competizione purosangue della Classe 2, con l’italiano Christian Merli che ha ottenuto sette vittorie complessive nella sua Osella PA 30, contendente del Gruppo D/E2-SS.

Il successo di Merli nella più forte divisione di Classe 2 ha visto i suoi rivali più stretti aumentare di punti dalla divisione CN/E2-SE sotto forma del campione ceco Petr Trnka. Finora, Trnka si è classificata seconda dopo Merli in quattro occasioni nella stagione 2022; in Portogallo, Repubblica Ceca, Polonia e Svizzera.

In Slovenia solo Merli deve iniziare le prove libere per essere incoronato campione. Anche se non prenderà parte all’evento di questo fine settimana o all’ultimo round, Buzetski dani in Croazia dal 13 al 14 settembre, per Trinca c’è davvero poco margine.

Con tre titoli EHC di Categoria 2 già al suo attivo nel 2018, 2019 e 2021, il successo di Merli nella serie è stato fermato solo dal divario creato dalla pandemia di coronavirus nel 2020. La scorsa stagione, è arrivato secondo in Ilirska Bistrica. è sufficiente per mettere efficacemente il titolo fuori dalla portata del suo sfidante più vicino, l’11 volte campione EHC Simone Faggioli.

Con Fagioli assente dal torneo di quest’anno, i rivali più stretti di Merli in Slovenia saranno probabilmente Trinka e il tedesco Alexander Heine, che è arrivato secondo in Serie B/E2-SS tre volte contro l’italiano nel 2022.

Il percorso di Ilirska Bistrica è uno dei più brevi della stagione, misura poco più di cinque chilometri e sale dai 425 metri sul livello del mare all’inizio ai 580 metri alla fine. Ciò premia ogni millisecondo che può essere vinto o perso con una serie di 14 angoli, con il record assoluto attualmente di 1 minuto e 59,6 secondi.

Mentre Merli potrebbe dominare la Classe 2 finora nel 2022, i combattimenti tra le divisioni di Classe 1 hanno anche visto molti piloti con punteggi enormi, con tutti in competizione a livello aggregato e all’interno di ciascun gruppo, classificandosi 1-5 nell’ordine e nelle prestazioni più modificati.

Karl Chagerel ha dominato il primo gruppo con la sua Volkswagen Golf Rally. Tre vittorie nei primi quattro eventi hanno portato l’austriaco in vantaggio, ma hanno salvato il secondo posto a Trento Bondoni a luglio dopo che un problema al motore ha portato a un paio di terzi posti alle spalle di Sebastian Stick, pilota polacco della Ford Fiesta, che ha conquistato il secondo posto. Il suo evento sul campo e la splendida piccola Fiat X1/9 dell’italiano Manuel Donde in Italia e Svizzera.

Nel Gruppo due, la nona Mitsubishi Lancer Evo della Croazia è in testa alla classifica, dopo aver collezionato tre vittorie all’inizio della stagione. Da allora, Mohvić ha cercato di difendere il suo vantaggio raccogliendo più punti possibile mentre altri contendenti si battevano per la vittoria in singolare, tra cui Giuseppe Aragona (Italia), Karol Krupa (Polonia) e Nicholas Werver (Svizzera).

Il gruppo 3 è testimone di una feroce battaglia tra l’italiano Mitsubishi Lancer Evo 9 dell’italiano Antonino Migliolo contro il macedone Hyundai i30 TCR Igor Stefanovsky. La differenza tra loro è solo il punteggio più basso finora, con Stefanovsky che non è riuscito a finire la gara in Spagna, mentre Migliuolo è riuscito a segnare 8 punti all’Ecce Homo Sternberk a maggio come punteggio più basso.

Mentre i primi tre gruppi di prestazioni hanno visto grandi risultati da raggiungere, il comando assoluto nella Classe 1 è detenuto dal leader del gruppo a 4 punti, il montenegrino Vasilije Jaksic, che ha portato la sua Mitsubishi Lancer Evo IX a cinque vittorie e due secondi . posti finora in questa stagione. La grande domanda ora è se può detenere per la prima volta il titolo assoluto di Classe 1.

Nelle due ruote motrici del Gruppo 5, è stata la polacca Renault Clio Sport di Macyjs Serafin a dettare il ritmo tutto l’anno, anche se a metà stagione sono intervenuti uno o due drammi meccanici, vincendo due volte di seguito rigiocando l’ultimo due eventi in Polonia e Svizzera il suo dominio nella classe.

Oltre ai contendenti al campionato e ai campioni locali EHC, Ilirska Bistrica vedrà in azione anche le vetture e le stelle del FIA Historic Hill Climb Championship. Con tre round finiti e due rimanenti, l’HHC è diviso in cinque classi con la Nations Cup che unisce anche i due contendenti amichevoli nella Ryder Cup Motorsports.

Marcel Pinnick è arrivato a casa in Slovenia con la sua BMW del 2002 desideroso di colmare il divario nel leader della serie top di Daren Harald Musler. Con solo sette punti di distanza, le probabilità sono buone per una lotta fino alla fine.

Le vetture a motore posteriore hanno dominato la Classe 2 con il vantaggio offerto dalla Porsche 911 Carrera RS dell’italiano Brando Moti, ma devono affrontare la dura concorrenza della Škoda 130 RS del pilota ceco Peter Strnad. Le vetture Porsche proliferarono anche nella Serie 3, con la 911 SC di Giorgio Tessor che resistette alla superba 935 di Jean-Marie Almeras, che con questa stessa vettura vinse due volte il titolo assoluto EHC nel 1979-80.

Piero Lutini guida la Classe 4 Sport Model Machinery su ruota Osella PA9/90. Con due vittorie su tre partenze, l’italiano detiene una posizione dominante, superato solo dal connazionale Mario Massiglia al Trento Bondoni a luglio.

Nella classe 5 delle ruote scoperte, è stato il francese Jean-Marc Dipion ad avere uno stretto vantaggio sui MYX per lo sloveno František Kmet e la ceca Alice Gansdorfer, e Kmet è sicuro di spingere il vantaggio sul terreno in casa questo fine settimana.

Tutto questo significa che l’Italia ha un solido vantaggio in Coppa delle Nazioni sulla Repubblica Ceca, con la Francia terza in classifica davanti alla Slovacchia di un solo punto. Con le prove libere di sabato e l’azione competitiva di domenica, il penultimo round della più importante serie europea di alpinismo di quest’anno offrirà sicuramente uno spettacolo indimenticabile.

Per notizie ed eventi, visitare qui (https://ghd-ilirskabistrica.com/track/)

Per informazioni complete sul torneo, visitare qui (https://www.fia.com/events/historic-hill-climb-championship/season-2022/2022-standings)

Il live timing dell’evento sarà disponibile qui (https://fiahillclimb.chronomoto.hu/ehc2022/index.php)

Per una trasmissione in diretta dell’evento si prega di visitare qui (https://www.automobilsport.com/fia-european-hill-climb-calendar-2022—232391.html)