La Formula E ‘Gamble’ di Michelin si conclude con uno pneumatico stradale per auto elettriche

La Formula E è stato incoronato nuovo campione del mondo domenica quando era un pilota Mercedes Stoffel Vandoorne ha vinto il trofeo in Corea. Ma ci sono più cambiamenti in atto che passare i titoli dei giornali. Distingue la gara finale nella stagione 8 La fine dell’era della seconda generazione In FE e la partenza di Michelin come unico fornitore di pneumatici sportivi.

Dopo otto anni con la Formula E, La Michelin è stata sostituita dalla coreana Hankook In quanto unico fornitore di serie di pneumatici per tutte le stagioni elettriche su cui corrono le loro auto.

“Quando la Formula E è stata introdotta a Parigi, è stata davvero una grande avventura per tutti”, afferma Mirco Perraccio, Direttore del programma Formula E di Michelin.

“All’epoca, i numeri di veicoli elettrici erano molto bassi: c’erano Twizy, Zoe e simili. Le persone consideravano le auto elettriche all’epoca come molto nuove, molto tecniche, ma lontane dall’utilizzarle nelle città”.

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Since then, the popularity of electric cars has skyrocketed. In 2014, 114.000 veicoli venduti Solo Negli Stati Uniti, mentre l’anno scorso Più di 630.000 batterie Vennero vendute auto elettriche ibride.

“Uno dei motivi per cui abbiamo accettato questa avventura è perché ci siamo resi conto che con la Formula E avremmo potuto mantenere il nostro approccio di laboratorio”, spiega Pirracchio. “Abbiamo utilizzato il laboratorio di Formula E per poter offrire il Pilot Sport EV, uno pneumatico per auto da strada che è uno pneumatico ad alte prestazioni per auto elettriche. Per noi, è la fine del nostro ciclo di Formula E”.

Oggi, questo pneumatico prende tutto ciò che Michelin ha imparato durante lo sviluppo di diversi veicoli di Formula E e lo mette in autostrada per i clienti abituali. È anche lo stesso framework utilizzato Porsche Taycan di Formula E Macchina di sicurezza. Mettere su strada questo pneumatico, dice Pirracchio, è “l’obiettivo dell’azienda per la nostra avventura qui”.

Ora, l’azienda afferma che porterà tutto ciò che ha appreso sugli pneumatici da corsa più sostenibili della Formula E in altre serie.

Ha già un piede nella porta di Porsche e sta sviluppando veicoli in grado di gestirlo Livelli di potenza folli produrranno il prossimo corridore di resistenza. Michelin sta anche cercando legami più stretti con altre catene sostenibili, come la serie Mission H24 alimentata a idrogeno.

“Ora stiamo guardando ad altri progetti”, dice Pirracchio. “Stiamo guardando alla Moto E, abbiamo avviato la partnership con Porsche per GTP E Performance, e stiamo anche Lavorare con H24 per le corse a idrogeno.

“Otto anni sono un tempo molto lungo per un produttore che partecipa a un torneo. Ora è il momento di utilizzare la nostra tecnologia in altri tornei”.