Il ciclismo continua a crescere con l’aumento delle richieste di risarcimento per l’assicurazione della bici d’ingresso; Il team di Pogačar spiega l’assenza di Netflix; Come va la mia guida? Tutti i giovani Merckx. Carlton Kirby: popstar?; Yeats and Peaks Fast and Furious 2022 e altro blog dal vivo

Quando è stato annunciato all’inizio di questo mese che il Tour de France 2022 potrebbe diventare l’oggetto di un documentario Netflix dietro le quinte, il mondo del ciclismo è rimasto scioccato nello scoprire il Team Emirates, la casa del doppio vincitore del Tour e dominante di questo sport. Racer Tadej Pogačar – Non sarà una delle otto squadre presenti nella serie.

Si dice che i team siano in trattative per prendere parte al documentario – che molti hanno paragonato alla fortunata serie Netflix di Formula 1 Drive to Survive – tra cui AG2R Citroën, Alpecin-Fenix, EF Education EasyPost, Ineos Grenadiers, Jumbo-Visma, Movistar e Quick Step -Alpha Phenyl, Movistar e Alpsin-Phoenix.

La scorsa settimana, il presidente di Quick Step Patrick Lefevre ha confermato che la sua squadra avrebbe partecipato, poiché le riprese del suo ciclo di servizio sono già iniziate. Il belga ha affermato che la serie ha il potenziale per portare lo sport “al livello successivo”.

Tuttavia, Andrea Agostini, Chief Operating Officer di UAE Team Emirates, ha citato le preoccupazioni logistiche e l’indifferenza alla possibilità di ulteriore pubblicità come le ragioni principali alla base della decisione di rifiutare l’offerta Netflix, anche se ha lasciato la porta aperta per la partecipazione a serie future.

Parlando con VeloNewsAgustini ha dichiarato: “Quello che posso dire è che è davvero un buon progetto, può portare molti benefici al mondo del ciclismo ma ci causa molte complicazioni.

“Siamo d’accordo con i nostri proprietari sul fatto che questa non era una priorità per noi, ma forse in futuro, se Netflix ci lascia la porta aperta, possiamo entrare. Ma al momento non è la nostra priorità.

È anche una questione logistica. Avere un fotografo intorno a te per tutto il Tour de France, anche prima della gara, e quando ogni squadra è già al completo. Abbiamo il nostro cameraman, fotografo e addetto ai media, quindi lo spazio sull’autobus non è troppo grande. A volte avere persone dall’esterno non è facile da gestire. Non c’è una ragione particolare, quindi forse l’anno prossimo”.

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Mentre una serie di documentari del Tour de France senza la più grande star dello sport può sembrare fuori luogo, Agostini ha notato che Mercedes e Ferrari, due dei marchi più famosi della Formula 1, non sono apparsi nella prima stagione di Drive to Survive, prima di unirsi allo Show dopo.

Ha anche affermato che la posizione di Bojjar al vertice dello sport e la prospettiva che lo sloveno lotterà di nuovo per (e ammettiamolo, forse vincerà) la maglia gialla a luglio, significava che il Team Emirates non era disperato come le altre squadre per l’esposizione la serie porterebbe inevitabilmente.

“È lo stesso con Mercedes e Ferrari in Drive to Survive. Ora abbiamo un ottimo equilibrio tra personale e passeggeri e tutti sono molto felici ed emozionati.

“A volte introdurre qualcosa di nuovo può essere pericoloso. Prestiamo molta attenzione a cose come questa perché siamo una macchina perfetta e l’atmosfera è molto buona”, ha detto.

“Molte squadre stanno saltando dentro perché hanno bisogno di quel tipo di visione. Onestamente non ne abbiamo bisogno. Se siamo abbastanza fortunati da lottare di nuovo per la vittoria nel Tour, non abbiamo bisogno di quella visione.

“Ho parlato con i colleghi [in other teams] Molte volte prima prendevamo una decisione e loro avevano i miei stessi dubbi. Ovviamente non c’è nulla da nascondere ma è davvero importante avere quell’equilibrio all’interno della squadra. Altre squadre mi hanno detto di capire la nostra situazione ma non hanno la visione che abbiamo noi.

“Ci sono squadre al Tour de France che non hanno visto negli ultimi due anni, e questo è davvero importante per loro”.