Il Cerchio Completo: Il Blog di Ricci Port Giro d’Italia

”]“filter”: {” nextExceptions “:” img, blockquote, div “,” nextContainsExceptions “:” img, blockquote “}}”>

Quindi è così. Il mio ultimo Grand Tour da pilota professionista.

Devo ammettere che ho avuto un momento dall’inizio della stagione, ma non vedo l’ora di farlo Giro d’Italia E quella che spero sarà un’ultima avventura di tre settimane che si concluderà con un successo.

Mi è sembrato ieri che stavo preparando il mio primo Grand Tour da nuovo professionista nel 2010, ma sono entusiasta della mia ultima visita come lo ero per la prima volta.

Avere un pilota come Richard Karapaz come leader della squadra mi toglie la pressione dalle spalle e dà alla squadra qualcosa a cui guardare e a cui aspirare.

Leggi anche:

Voglio fare bene per lui e per la squadra, ma voglio anche dare una giusta possibilità alla gara e assicurarmi di lasciare tutto lì sulla strada.

Ma ad essere onesti, a 37 anni, la mia ambizione di guida a questo punto è essere proprio lì con gli ultimi 10 ragazzi in montagna. Questo sarebbe un ottimo modo per uscire dalle grandi gare del turismo. Voglio competere con i migliori, ed è un po’ più facile quando sei in una squadra con qualcuno come Carapaz, che può vincere la gara. La mia ambizione è essere lì e al suo fianco.

In questo senso, nulla cambia davvero in termini di configurazione. Il mio allenatore mi ha dotato della mentalità di qualcuno che cercava di vincere. Questo non distrae dall’obiettivo principale della squadra, ma ciò significa che spero di essere lassù sulle grandi montagne quando molti dei piloti della classifica generale sono da soli. Avere noi due in sella insieme può darci un vantaggio dal punto di vista tattico e anche in termini di morale a vicenda.

Sappiamo tutti che anche il Giro può essere molto imprevedibile, quindi avere poche carte da giocare può fare una grande differenza. So in prima persona che una pausa può intralciare e richiedere tempo, e che coinvolga me o Richard o qualcun altro della squadra, dobbiamo sempre prestare attenzione.

Non posso garantirlo, ma probabilmente ci saranno fasi in cui ci sarà una grande occasione in trasferta, soprattutto se c’è un vicolo cieco tra le squadre di testa. Ci sono altre fasi che devi superare e sopravvivere, come quelle con finali pazzeschi. Tutto questo significa che devi arrivare al tuo primo giorno di riposo nella migliore posizione possibile e da lì rivalutare la situazione.

Quando guardo alla strada per quest’anno, tutto quello che posso dire è che questa è una gara vera e propria. Non c’è nessun posto dove nascondersi e chi sta in cima a Verona sarà il vincitore che si merita a pieno.

Anche se, a livello puramente personale, Giro significa molto per me.

È una gara speciale e una gara a cui la mia carriera è stata collegata durante tutto il mio tempo in questo sport. Ovviamente ho fatto gare amatoriali in Italia, quindi stavo guardando la gara quando ero lì, e da lì ho imparato e sono stato testimone di quanto sia importante il Giro per i residenti italiani e gli appassionati di ciclismo. C’è una connessione tra razza e persone che è difficile da descrivere a parole, ma quando sei in quell’ambiente, ti fa incazzare, ed è davvero speciale farne parte.

Ho avuto la fortuna di possedere la maglia rosa per tre giorni durante la mia prima grande corsa e, onestamente, è stato davvero bello. Fino ad oggi, sono alcuni dei ricordi di ciclismo più dolci che abbia mai avuto. Quindi, per cercare di finire le cose in termini di mia carriera importante, è un momento speciale.

Indossare la Maglia Rosa è stato incredibile. In ogni paese e paese che passavamo, la gente gridava semplicemente “Maglia Rosa” e presto imparai a capire che cantavano non per il mio nome ma per la maglia. In momenti come questo, ti rendi conto di essere abbastanza fortunato da mantenere quella maglia per un momento fugace, e in una gara così storica. Indossare la Maglia rosa è un momento decisivo nella carriera di ogni pilota, quindi mi sento davvero fortunato di essermi divertito.

Nel 2010 ero in una stanza con Laurent Didier. Penso che in realtà siamo stati i primi giocatori e ricordo di aver portato la maglia in sala. Era come un sogno. Non direi che ci ho dormito, ma ricordo sicuramente di averlo messo sopra la borsa.

Il mio ricordo più vivido è stato quando mi sono rivolto a Laurent a un certo punto e ho detto “Mi sento un po’ male” e sicuramente il giorno successivo ho avuto la febbre alta dopo una brutta notte di sonno. Se fosse stata una gara o un’altra circostanza, penso che avrei abbandonato la gara, ma ce l’ho fatta.

Questa volta eravamo in stanze singole e a questo punto della mia carriera ne sono felice. Con due bambini in casa, va quasi alle corse per godersi un buon ritmo di sonno. In questo momento il mio tempo per svegliarmi è intorno alle 6 del mattino dopo essermi addormentato intorno alle 10, quindi ci vuole circa una settimana per abbattere. Chiunque abbia due figli di età inferiore ai quattro anni simpatizzerebbe con me per questo.

Le persone mi hanno chiesto se ho intenzione di provare ad assaporare il sudore il più possibile, e questa è davvero un’ottima domanda. L’impostazione predefinita, per tutta la mia carriera, è stata quella di tenermi occupato, ma alla Tirreno-Adriatico quest’anno avevo la domanda esatta da porre in una conversazione con un altro pilota di un’altra squadra.

Mi stava incoraggiando a godermi il più possibile il mio ultimo anno, e mi sento così, ma non credo di sapere come farlo. La gara è molto impegnativa e ora piena di benzina. C’è molta pressione, grandi tournée e drammi, e può essere difficile cercare di ridurli.

Non so esattamente come andranno le prossime settimane, ma so che prenderò la sfida di ciò che verrà. Come ho detto, questa è una gara privata e se riesco a creare dei ricordi speciali, beh, forse sarò in grado di seguire il consiglio di Tadig e godermela di più.