Hai vissuto con la prima auto automobilistica Android, conquisterà il mondo

Con ogni probabilità, Android Automotive è un assaggio del sistema operativo semi-universale di Google che non hai mai usato prima e probabilmente non lo farà (statisticamente) ancora per molto tempo. È anche, secondo me, la versione della piattaforma più importante dall’originale. Circa due settimane fa, ho trascorso quattro giorni con Automotive sulla Polestar 2, un’auto elettrica del marchio gemello della casa automobilistica svedese Volvo, lanciata negli Stati Uniti nel 2020. L’ho anche guidata l’anno scorso Per poche ore non ho avuto il tempo di concretizzare completamente le mie idee sull’auto, sul software e su come funzionano tutti insieme in modo coerente. Questa volta, mi è piaciuto vivere con Polestar 2, l’infrastruttura di ricarica anemica e tutto il resto, come guidatore quotidiano, con Android Automotive come co-pilota costante. E tu sai cosa? Il futuro di Android sembra luminoso.

Non è cambiato molto funzionalmente Da quando ho provato le auto in Polestar 2 la scorsa estate. Questo potrebbe sembrare deludente per una piattaforma che promette un rapido aggiornamento via etere e l’accesso a una vasta gamma di app di terze parti, ma ricorda: il mondo automobilistico si sta muovendo lentamente, anche se lo stesso Polestar 2 è molto, molto veloce . Quello che stavo cercando durante il mio secondo giro con l’auto erano i vari bug e problemi che ho avuto durante il primo viaggio e sono contento di non essere riuscito a trovarli. Polestar mi ha informato che da quando ho guidato una versione beta del software, sono uscite diverse OTA con molte correzioni di bug e miglioramenti, e io ci credo. Quindi, parliamo un po’ di cosa fa funzionare Android Automotive e perché dovresti preoccupartene, vero?

Android Automotive esiste perché le case automobilistiche non sono in realtà ingegneri di sistemi operativi molto bravi. Questo non dovrebbe sorprendere nessuno. La casa automobilistica suggerisce di poter creare un sistema operativo competitivo con un’interfaccia utente grafica e applicazioni un po’ come Ben & Jerry che cercano di venderti un frigorifero. Sì, è una parte essenziale e cruciale di un’esperienza di prodotto più ampia (in un caso, un’auto, in un altro, il gelato), ma nessuno suggerisce che la crema entri nello spazio di raffreddamento dei consumatori. Molte case automobilistiche, contrariamente a quanto si potrebbe pensare, lo capiscono. Esternalizza aziende del calibro di Harman, LG, Bosch e altri grandi fornitori di auto che sviluppano un sistema di guida OTT (Over The Top) per vari veicoli, su misura per le specifiche del produttore. Il problema è che queste aziende generalmente non sono molto brave in questo campo. Immagina solo che se Ben & Jerry’s usassero Google Workspaces come suite software dell’azienda e Google Cloud come piattaforma di cloud computing, avrebbero anche deciso di esternalizzare le loro operazioni di pubblicità televisiva a Google. Stranamente, questo ha senso, ma stai chiaramente scegliendo il comfort semplicistico rispetto a una comprovata esperienza di successo. Se riesci a capire questa torturata analogia, puoi capire perché la maggior parte dei software per auto fa davvero schifo. Entra in Android Automotive.

La scelta dell’applicazione, uh, è limitata. molto limitato.

Le auto sono una tela su cui disegnare, piuttosto che un quadro estetico e di navigazione più ampio e coerente.

Le auto sono progettate, prima di tutto, per essere qualcosa che non si vede. Nessun marchio Google (al di fuori di Google Assistant, Google Maps e qualsiasi altra app Google che installi). Niente sulle auto per natura Sentire Come Android. L’interfaccia può essere completamente personalizzata quasi all’infinito dal produttore dell’auto, in modo che non ci siano due marchi uguali. Le auto sono una tela su cui disegnare, piuttosto che un quadro estetico e di navigazione più ampio e coerente (quest’ultimo è il caso di Android sugli smartphone). Polestar’s on Cars è abbastanza semplice, con un’interfaccia a tessere ampia e intuitiva che ti aiuta a aggirare le diverse funzioni e caratteristiche della tua auto. Molto probabilmente, questa interfaccia utente è solo una versione glorificata del launcher con alcune applicazioni a livello di sistema che hanno il permesso di parlare con il sistema operativo in tempo reale del veicolo bloccato per raccogliere informazioni sullo stato del veicolo e altri dati; Come la temperatura della cabina, le impostazioni dei sedili, la batteria rimanente e la regolazione stereo. Queste app sembrano molto belle e sostanzialmente funzionano come ti aspetteresti.

L’esperienza di Google Maps sembra l’esperienza di Google Maps, il che è molto buono.

L’eccitazione, se vuoi, risiede nelle applicazioni e nelle interfacce risultanti che la casa automobilistica produce Non Controllo. App come Assistant, Google Maps, Spotify, YouTube Music (… che insieme costituiscono i due terzi Tutti Applicazioni di terze parti per auto disponibili al momento della scrittura). Google Maps sembra Google Maps su un tablet gigante! Spotify sembra Spotify… su un tablet gigante! Ottieni l’essenza. Il punto è che queste app sembrano progettate per l’uso su un grande schermo e possono essere aggiornate tramite il Google Play Store per aggiungere nuove funzionalità e funzionalità lungo la strada proprio come le app sul tuo smartphone. Questa è la grande promessa che portano le auto: che la tua auto diventerà più intelligente e più utile nel tempo. Questo è qualcosa di cui essere entusiasti, anche se rimane nei primi giorni.

L’assistente lascia Siri nella polvere: non è affatto un concorso.

L’altro vantaggio nel campo automobilistico è la procedura di accesso: è semplice e veloce e non è necessario collegare o attendere il telefono quando si accede una volta completata la prima procedura di abbinamento. Diavolo, dopo la configurazione iniziale, non hai nemmeno bisogno del telefono! Sali in macchina, dì “Ok Google” (o tocca l’icona del controllo vocale), imposta una destinazione e parti. Getta il telefono sul vasto pad di ricarica wireless Qi (a proposito, le auto funzionano bene con gli iPhone!) e trascorri il resto del viaggio ascoltando brani, podcast e forse anche cercando di capire dove si trova la stazione di ricarica più vicina: un bel cosa in Google Maps. È semplice, non devi pensarci, il che è più o meno Funziona e basta. Questa è un’esperienza che non posso dire di aver avuto in nessun’altra macchina. Assistant è un potente partner per le app per auto, che esplora rapidamente e quasi sempre luoghi e indirizzi, regola la temperatura dell’abitacolo o cambia musica. Dato che ultimamente ha trascorso molto tempo con il fantastico CarPlay di Apple, Assistant lascia Siri nella polvere: non è affatto una competizione. Polestar 2 è l’auto più intelligente con cui puoi parlare in viaggio, senza eccezioni.

È ancora agli inizi per le auto e penso che ci sia ancora molto lavoro da fare. Ma per la parte migliore della mia settimana con Polestar 2, tutti i segnali puntano nella giusta direzione per la piattaforma. Per la prima volta da molto tempo, Android sembra che lo sia Tanto Spazio da esplorare e tantissimi prodotti e servizi Google che possono essere espansi per presentare in un utile contesto quotidiano. Colorami eccitato.