Guarda i dettagli del Bluebird 757 nel video

Un consulente tecnico di Bluebird Simulations, che sta attualmente sviluppando il Boeing 757 per Microsoft Flight Simulator, ha pubblicato un breve video dell’aereo nelle sue condizioni attuali per mostrare il già alto livello di dettaglio che possiamo aspettarci di vedere nel prodotto finale.

Ehviator il cui vero nome è Mitch, Pubblica un video di due minuti Sul suo canale YouTube, mostra alcune delle funzionalità che possiamo aspettarci di vedere. Nel video, Mitch spiega di essere un pilota commerciale di Boeing 757 e 767 per Air Canada e lavora con Bluebird Simulations come consulente tecnico del progetto.

“Molti appassionati di simulatori di volo potrebbero avere molte domande e apprensioni su questo progetto, ma voglio rassicurare tutti che il team di Bluebird è un gruppo dedicato di persone che sono molto orgogliose e appassionate nel dare vita al 757”, ha osservato. nel filmato.

Mitch ci mostra alcuni dettagli che si possono già vedere sui motori. La trama sembra HD e sporco, corrosione e segni possono essere visti attraverso il cappuccio e intorno alle pale della ventola. Mitch spiega che i motori (RB211-535E4) possono erogare 43.500 libbre di spinta, dando al Boeing 757 equipaggiato con questa configurazione del motore un rapporto spinta-peso di 0,341, rendendolo l’aereo di linea commerciale più potente quando si confrontano spinta-peso. peso, senza novità, in grado di batterlo anche nel 2023.

Successivamente, Mitch passa a una vista delle pale dell’elica e della rotazione del motore. Dall’immagine possiamo ancora vedere lo sporco visibile e l’usura è stata aggiunta alla trama.

Quindi otteniamo una vista del carrello di atterraggio anteriore. Mitch spiega che sebbene manchi la luce del taxi, ciò è dovuto al fatto che Boeing originariamente ha spedito l’aereo con la luce del taxi come opzione aggiuntiva, situata tra le ruote. Sulla versione per aereo possiamo vedere nel video che la luce del taxi non è installata, anche se non è ancora chiaro se Bluebird Simulation la includerà come opzione al momento del lancio dell’aereo, come ha fatto Fenix ​​Simulations con opzioni come il freno fan.

Oltre alla marcia avanti, possiamo notare la presenza di un pannello di controllo P62. Mitch spiega che gli ingegneri di terra possono utilizzare il pannello per spegnere l’APU in caso di incendio. Probabilmente, gli assemblaggi qui non sono così impressionanti come quelli sui motori, anche se la descrizione del video chiarisce che ciò che vediamo qui non riflette necessariamente il prodotto finale, e noi come punto di ebollizione non dovremmo prendere nulla dal video come “ultimo”.

Il video si conclude con Mitch che ci dice che queste sono solo alcune delle caratteristiche che ci si può aspettare nel Boeing 757 di Bluebird Simulations per Microsoft Flight Simulator, e continuerà a pubblicare aggiornamenti sul progetto attraverso i social media.

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