Giro Ditalia: Ricorda i primi utenti

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Taco Van Der Horn Ha vinto la prima tappa per Tim Merler. La prima vittoria di Victor Lafaye da ciclista professionista. La prima volta Alessandro de Marchi con la maglia rosa. Attila Walther: Il primo ungherese a guidare il giroscopio.

Jiro parla delle prime volte. I ciclisti fanno il loro debutto al Grand Tour, guidano le loro squadre per la prima volta e vengono battezzati come conquistatori e leader. Se il Tour de France sembra essere più circoscritto a campioni famosi, il Giro è sempre sembrato più aperto ai futuri grandi, campioni di una sola tappa, un giorno, anche se quello è l’unico giorno in cui brillano. È il giorno della rivelazione.

Le strade d’Italia erano dove Fausto Kobe fece onde per la prima volta, nel 1940, quando aveva solo 20 anni, cavalcando un cavallo come sociale Di Gino Bartale. È come se Raymond Polidor avesse iniziato a lavorare con Jack Anquetil, o Louis Ocana fosse registrato come servizio domestico per Eddie Mercks, o Giuseppe Saroni avesse dovuto imparare le corde dicendo “Sissignore” a Francesco Moser. È durato solo fino alla tappa Firenze-Modena, quando – con l’aiuto di un problema all’arco inferiore di Bartali, e dato il via libera del team manager Eberardo Pavese – Kobe si è rivelato al mondo.

“Ho visto Pinda, Girardingo, Ferroque e Bartale, eroi leggendari, scriveva Oreo Vergani, che seguiva la corsa con Il Corriere della Sera. Ma sull’ascesa dell’Abetone e del Barigazzo ho visto qualcosa di nuovo: un’aquila , un uccello, non so cosa. Sotto la pioggia battente e i tamburi dei chicchi di grandine., Le sue mani erano alte e leggere sulle sbarre, le sue ginocchia si giravano ostinatamente, le sue gambe compensavano completamente le forcine come se non lo facessero so che fatica era. Volava, sorvolava quelle difficili salite. Kobe cavalcava in mezzo a una folla silenziosa, non sapeva chi fosse ma applaudiva solo io continuavo ad applaudire “.

Kobe ha scritto un posto per se stesso nella storia del ciclismo e nella storia italiana. Ma c’è chi entra sotto i riflettori solo una volta, per raggiungere un traguardo, per trovare la gloria tra l’alba e il tramonto e poi svanire con il passare dei giorni. Così era sulle strade del Giro Franco Magnani che sembrava una meteora. Oggi ha 83 anni, vive a Cesena e si diverte a pedalare su una bici elettrica. Si lamenta solo del suo scarso grado di libertà e di quanto sia insignificante, mentre tira dolorosamente contro le direzioni che la sua squadra gli ha dato.

“Ho guardato la tappa di Mantova Treviso e mi sono preparato, ma all’inizio è andata storta. Caduta la bandiera, uno dei miei compagni salvarani, Battista Papini, ha avuto un buco. Il nostro manager Luciano Pizzi mi ha detto di fermarmi e aspettare lui. Il gruppo stava percorrendo la strada a 50 chilometri. Nell’ora, ma ho trascinato indietro la mia porta. Nel frattempo, una pausa di 15 stava bloccando, quindi mi sono allontanato dal gruppo e li ho afferrati. Non era abbastanza buono per me, sapendo che non avrei avuto possibilità in volata, così ho provato a scappare Diverse volte, sono scappato con Nelvio Vitali, che correva alla Springoli “.

“Era la fine di un duo, con gli altri che si agganciavano a noi. Sapevo che c’era un angolo difficile a 300 metri di distanza, quindi ho lasciato che Vitaly guidasse: ha camminato abbastanza veloce, ha attraversato l’angolo e sono entrato. Le mie braccia erano nell’aria, ma quella sera a tavola … Con la televisione accesa i miei colleghi non dicevano una parola. Avevano facce lunghe. Io ero l’unico a guardare la sfilata sul palco, finché Arnaldo Bambianco non ha rotto il silenzio : Qual è il tuo problema? Nessuno di noi ha vinto oggi?

Anche i neofiti vivono indimenticabili esperienze al Giro, buone e cattive, gioia e dolore. Ho chiesto a Pino Petito, che guida un’ambulanza in questi giorni a Civitavecchia, di raccontarmi di come attraversare il Paradiso e l’Inferno. Chose Hell: Gavia al Giro 1988. “Siamo saliti da Ponte de Legno, abbiamo colpito i tornanti a Sant’Appollonia e la tragedia è arrivata appena siamo usciti dal bosco. Il sentiero non era altro che fango e neve, quindi abbiamo percorso i sentieri lasciati dalle motociclette. Il resto era invisibile. : neve, fango, vento, ghiaccio e il tormento dell’acqua gelata Salimmo tutti alla nostra velocità, come uomini condannati a morte. Avevo 41 x 23 e cavalcavo alla cieca fino alla forza che possedevo.

“In cima al Gavia – 2.652 metri di altezza – non avevo idea di dove fossi. I corridori stavano viaggiando su qualunque veicolo riuscissero a trovare. Avevo uno scaldamuscoli, uno scaldamuscoli e un cappello di lana. Cominciai a scendere con cautela, paura che finissi per volare giù dalla scogliera. Un chilometro giù per la scogliera, Guido Pontembe e Paulo Rusola mi superarono; si sono cambiati e si preparavano e stavano scendendo come un matto. Ho visto un poliziotto, quindi mi sono fermato e sono scoppiato a piangere. A metà strada attraverso, ho preso un po ‘di whisky e ho bevuto metà della bottiglia. A cinque o sei chilometri dalla fine. Ho visto l’auto del team Alfa-Lum con il riscaldamento pieno e le ventole che esplodevano. Ho lasciato la bici e ho guidato, ci sono voluti cinque o sei minuti per riavere le mie facoltà, poi ho provato due o tre volte fino a quando non ci sono riuscito. Ero al 143esimo, e ultimo alla fine, con altri tre: Lungo, Zen e Cipollini-Cesar, il fratello di Mario. tempo ma ci hanno permesso di restare in gara “.

Il primo Giro l’ho coperto Gazzetta dello Sport È iniziato quando ho dovuto aspettare i piloti all’aeroporto di Groningen, perché quell’anno Giroud è partito dall’Olanda. Aspettavo Michelle Scarboni. Volevo suggerire che abbiamo lavorato insieme su The Race Diary, A. sociale. Ha lavorato per Mario Cipollini. Ha detto subito di sì, e abbiamo passato del tempo a scrivere di tutte le sue prime volte; Sali sul palco, parla alla TV, ecc. Il giorno del riposo, per il giornale, ho chiesto a Cipollini cosa avessero fatto lui ei suoi fedeli servitori. Mi ha risposto: “Un viaggio di 50 chilometri per mantenere le gambe in movimento”. Poi nel nostro diario ha posto la stessa domanda a Scarboni. Ha risposto che sono andati al primo bar che hanno trovato, si sono fermati per un caffè e un po ‘di chiacchiere, poi si sono voltati e sono tornati in albergo. Quel giorno, entrambi abbiamo imparato una lezione: era una lezione che non dovresti credere ciecamente a quello che ti dicono i ciclisti. Doveva sempre chiedere al tuo capo la risposta corretta.

Marco Pastonisi ha trascorso 24 anni come scrittore di ciclismo in Gazzetta dello SportE ha molti libri su questo sport.