Come funziona la fabbrica italiana di velocità in Auto Valley
La pista è il terreno perfetto per le auto della famosa Motor Valley italiana. Le auto stradali di Ferrari, Lamborghini, Pagani e altre vengono testate in modo aggressivo tra le barriere, ma non sono le macchine più estreme di queste case automobilistiche che fiancheggiano la leggendaria Via Emilia.
In effetti, molti di questi produttori sono coinvolti negli sport motoristici. Ecco i segreti dietro la progettazione di macchine da corsa a due e quattro ruote, che condividiamo nel video qui sopra.
Un obiettivo: la velocità
Proprio come le auto da strada (ricordate quando vi abbiamo mostrato come nascono le supercar?), il design delle auto di Formula 1 inizia con uno schizzo su carta o su un PC. A differenza del modello di serie, il concetto di sedile unico è più complesso. Non puoi essere completamente illimitato, perché devi rispettare i rigidi limiti dei regolamenti e delle leggi dell’aerodinamica. L’auto quindi non deve essere bella, ma soprattutto funzionale e veloce.
Ferrari di Formula 1
foto dalla fotografia: Motore 1
Per fare ciò, i produttori sfruttano le conoscenze di centinaia di persone di vari reparti. C’è chi lavora sul design, sul motore, sulla meccanica e sul telaio. Tuttavia, un filo conduttore durante molti di questi processi è la presenza di fibre di carbonio, che sono molto più leggere e resistenti dell’acciaio.
Ecco come si presenta una monoposto da corsa, passando da un file CAD (o da un foglio di carta) ai primi test in pista.
Ma non è tutto: proprio come ogni atleta nel corso del campionato, l’auto da corsa deve migliorare costantemente. Ciò significa mantenere il design aggiornato per renderlo sempre migliore.
Non solo Formula 1
Tuttavia, Motor Valley non si limita alle corse di Formula 1. Ferrari e Lamborghini si sfidano in un campionato privato monomarca oltre al Campionato Mondiale Endurance. In questa serie, il punto di partenza è l’auto da strada, i cui componenti principali sono altamente modificati. E a volte accade il contrario, poiché modelli speciali come la Lamborghini Huracan STO provengono, infatti, direttamente dalle vetture da competizione.
Lamborghini Huracan Super Trofeo EVO2
foto dalla fotografia: Motore 1
Poi c’è Dallara, che fornisce il telaio della Indy Car, alternativa “americana” alla F1. E non dimentichiamo la Ducati a due ruote, la squadra che è al vertice da più di cinque anni.
Insomma, la ricetta della velocità nella Motor Valley ha diverse interpretazioni, ma al centro di tutto c’è sempre passione e competenza ingegneristica.
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